车床**磨头的设计要求及特点
1、驱动电动机可选用功率1KM，转速为2880r/min的三组异步电动机。
2、由于工作平稳性，直接影响到被磨削零件的形状精度和表面粗糙度，因此设计中采用4个轴承支承砂轮主轴，前、后支承分别是用一对面对面的推力球轴承，通过内隔或外隔圆的厚度，可得预紧力。
3、主轴套上前、后支承定位孔同轴度Φ0.02mm，其孔径圆柱度为0.02mm。装配中给予一定的过盈量，可提高接触刚度；圆柱度有严格要求，可提高磨头的旋转精度和径向刚度。
4、在工作时前支承主要承受的是径向力；后支承主要承受的是轴向力。前支承内台阶端面与主轴端面贴紧，并通过内螺纹与主轴连成一体，从而增加磨头前端轴径的刚度。后支承增设一个弹簧浮动自动定位支承，是通过彼此之间的浮动环节实现单支承所起的定位作用。在磨削时主轴受热伸长可向自由端延伸。
5、主轴和主轴套可根据被磨削零件的直径和长度而自由选择尺寸。一般c620、c630车床上常用磨头。长度可选500mm，主轴套外径选小于80mm即可。
6、**磨头是可换件，可根据被磨削零件的形状，选择不同的砂轮。如磨削端平面时，可选用碗形砂轮磨淬硬套筒内的槽时，可选用窄砂轮等等。在使用**磨头选择直径较大时，用砂轮法兰盘，直径较小的课直接装在主轴上使用。
7、便于加油润滑，又要保证安全，采用沉头螺钉孔。加油后，用螺纹把紧，不能高出主轴套。
车床**磨头，结构简单合理，零件全部采用通用件，成本低廉，易制造，适合各种超长件和淬硬件的加工，用途***，在车窗上磨削加工成本低，经济实用，使用方便，为同类产品提供了一条新思路。
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